Las tensiones geopolíticas entre EE.UU., Israel e Irán alteran la logística del comercio avícola y ponen a prueba la capacidad de respuesta de la cadena de suministro de proteína animal brasileña
El cierre del estrecho de Ormuz, consecuencia directa de la escalada bélica entre Estados Unidos, Israel e Irán, está forzando a los exportadores brasileños de pollo a rediseñar sus rutas logísticas hacia Oriente Medio. Así lo confirmó Ricardo Santin, presidente de la Asociación Brasileña de Proteína Animal (ABPA), en declaraciones al diario brasileño Valor Econômico.
“El 30% de las exportaciones brasileñas de pollo tiene como destino Oriente Medio. No hablamos de un mercado marginal: es un pilar del comercio avícola global.”
La región es crítica para el sector avícola brasileño. Los doce países del área (excluyendo Irán) importan entre 100.000 y 120.000 toneladas mensuales de carne de pollo brasileña, lo que representa aproximadamente el 15% de la producción de Brasil. Más de la mitad del pollo importado por Arabia Saudita procede de Brasil; en Emiratos Árabes, esa proporción asciende al 74%.

Tres rutas alternativas en busca de continuidad
Ante el bloqueo del acceso habitual por el estrecho de Ormuz, los operadores logísticos han activado al menos tres vías alternativas para mantener el flujo de envíos:
Estrecho de Bab al-Mandab: paso entre Yemen y Yibuti que conecta el mar Rojo con el golfo de Adén, permitiendo alcanzar la costa saudita.
Puerto de Salalah (Omán): desde allí, las cargas se transportan por vía terrestre hasta Dubái.
Puerto de Khorfakkan (EAU): en la costa este de Emiratos, antes del estrecho, accesible a través de una operadora que ha comenzado a recibir carga en los últimos días.
“Las empresas del sector están movilizando equipos, redes logísticas y socios internacionales para mantener el flujo de alimentos. Nuevas rutas se estudian y se ajustan operaciones cada día.”

Impacto en precios: contención por ahora
Según Ricardo Santin, el volumen de pollo exportado a la región es relativamente pequeño frente al consumo doméstico brasileño (unas 900.000 toneladas mensuales), por lo que una eventual reconducción de esos envíos al mercado interno no presionaría los precios a la baja de forma significativa. No obstante, advirtió que si la situación se prolonga, el impacto en precios podría empezar a sentirse.
Tampoco se prevén, por el momento, reducciones en los sacrificios de aves ni ajustes en las entradas ya programadas de reproductoras.
“Si esta situación se prolonga por mucho tiempo, ahí sí puede haber caída de precio.” — Ricardo Santin, ABPA
La ABPA ha solicitado al Ministerio de Agricultura de Brasil modificaciones en la documentación de exportación para que las cargas destinadas a Oriente Medio puedan redirigirse a puertos alternativos sin necesidad de reemitir certificados. Al cierre de la publicación original, el Ministerio aún no había emitido una respuesta oficial, aunque Santin indicó que la postura institucional era de facilitación.
La importancia de tener Planes B y Planes C
Esta coyuntura nos recuerda dos cosas: la importancia de la soberanía alimentaria de los países y la vulnerabilidad del comercio avícola global: la dependencia de corredores marítimos que pueden cerrarse por factores geopolíticos imprevisibles. Las empresas avícolas que exportan deben tener planes de contingencia actualizados en un contexto mundial altamente volatil.
El episodio también subraya la importancia de la escala multinacional en tiempos de crisis. Empresas con operaciones diversificadas geográficamente —como hemos analizado recientemente en nuestro artículo sobre Global Eggs — cuentan con la flexibilidad para redistribuir volúmenes y mitigar disrupciones localizadas, una ventaja competitiva que adquiere un valor creciente en este nuevo escenario geopolítico.
Fuentes:
-. Valor Econômico, ABPA, análisis NeXusAvicultura
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